Snelheidscontrole

Drie dingen op één pagina: hoe een overschrijding wordt vastgesteld, wat dat voor de boete betekent — en waarom hier geen locatieoverzicht staat.

Wettelijke basis

Hoe een overschrijding wordt vastgesteld

Het Voorschrift meetmiddelen politie 2022 regelt de meting zelf, per meetmethode — met voor elke methode een eigen correctie.

De regeling somt de toegestane meetmiddelen op: de (mobiele) radarsnelheidsmeter, de lasersnelheidsmeter, de detectorsnelheidsmeter, de (mobiele) trajectsnelheidsmeter en de gekalibreerde boordsnelheidsmeter van het dienstvoertuig. Voor elke meetmethode geldt een eigen correctie op de gemeten snelheid, onafhankelijk van de andere vastgesteld — vier regels, nooit één getal.

Veeg horizontaal om alle kolommen te zien

De meetcorrectie per meetmethode
MEETMETHODE	TOT EN MET DE DREMPEL	BOVEN DE DREMPEL	ARTIKEL
Algemeen	3 km/u	3%	Bijlage, onderdeel 3.1.4 onder b
Mobiele radar	5 km/u	5%	Bijlage, onderdeel 3.3.1 onder h
Boordsnelheidsmeter	2 km/u	2%	Bijlage, onderdeel 3.3.1 onder g
Trajectcontrole	algemeen +	0,5%	Bijlage, onderdeel 3.4.2

De drempel is 100 km/u: tot en met die snelheid geldt het vaste aantal kilometers per uur, daarboven het percentage van de gemeten snelheid. De regel voor de mobiele radar staat in de bron met de woorden in afwijking van de algemene regel, en geldt alleen voor de negatieve grenswaarde — de positieve wordt daar niet herhaald en blijft de algemene.

De boordsnelheidsmeter heeft naast de bedrijfswaarde hierboven ook een laboratoriumwaarde: 1 km/u tot en met de drempel en 1% daarboven (Bijlage, onderdeel 3.3.1 onder f). Dat is dezelfde meter onder testomstandigheden, geen vijfde manier van meten — daarom staat die waarde hier en niet als eigen regel in de tabel.

Geldig van 21-07-2022Bron: Regeling meetmiddelen politie 2022 (BWBR0046949) — Bijlage 'Voorschrift meetmiddelen politie 2022', Bijlage, onderdeel 3.1.4 onder b → Aanwijzing meting snelheidsoverschrijdingen (2202A008), BWBR0046820, onderdeel 2.1, eerste kopje + onderdeel 2.1.2

LET OP

Er is niet één meetcorrectie

De vier regels hierboven staan los van elkaar in de bron en zijn niet elkaars varianten. Welke van toepassing is, hangt af van waarmee er is gemeten — en dat staat op de beschikking, niet in deze rekenmachine. De boordsnelheidsmeter is bovendien de meter van het politievoertuig, niet die van de auto die is gemeten. Bij trajectcontrole houdt deze site de twee delen apart zichtbaar, omdat de bron bij die term uitdrukkelijk alleen naar onderdeel 3.1.4 onder a verwijst en niet naar onderdeel 3.1.4 als geheel.

Voorschrift meetmiddelen politie 2022, Bijlage, onderdelen 3.1.4 · 3.3.1 · 3.4.2 en 3.4.3

NIET GEMODELLEERD

De tabel «Snelheidsmeter instellen op» rekent deze site niet mee

In de Aanwijzing staat naast de ondergrens ook een tabel met waarden waarop een snelheidsmeter moet worden ingesteld. Die tabel hoort bij de toegestane maximumsnelheid ter plaatse en richt zich tot de agent bij het instellen van het apparaat. Dat is iets anders dan de aftrek per zaak die hierboven wordt gerekend. Deze site modelleert die tabel daarom bewust niet — en dat is een keuze, geen omissie.

Aanwijzing meting snelheidsoverschrijdingen (2202A008), onderdeel 2.2

BELEID

De grens waarboven het OM vervolgt

Het Openbaar Ministerie vervolgt in beginsel pas als de al gecorrigeerde overschrijding 4 km/u of meer bedraagt. Die grens werkt op de overschrijding NÁ de meetcorrectie hierboven, nooit op de ruwe meterstand — en hij staat in een Aanwijzing, niet in de wet zelf.

Aanwijzing meting snelheidsoverschrijdingen (2202A008) §2.2 — beleid van het Openbaar Ministerie, geen wet

Geldig van 01-07-2022Bron: Aanwijzing meting snelheidsoverschrijdingen (2202A008), BWBR0046820, onderdeel 2.2 Ondergrens vervolging en instellen snelheidsmeters

Wat een overschrijding kost, als hij wordt vastgesteld

Deze pagina gaat over HOE een overschrijding wordt vastgesteld. HOEVEEL die kost, staat op de snelheidsladder: één regel per kilometer per uur te hard, per situatie en per voertuigcategorie — nooit een bandbreedte. Bereken je situatie of bekijk de hele ladder bij Verkeersboetes.

WAHV Bijlage, Categorie-indeling C — elke sanctie tot maximaal € 550,00 (art. 2 lid 3 WAHV)

Bevindingen

Geen locatieoverzicht

De wet en de regeling hierboven zeggen hoe er wordt gemeten. Ze zeggen niet waar — en dat doet ook geen andere officiële instantie.

BEVINDING

Geen locatieoverzicht van flitspalen of trajectcontrole

Waar in Nederland een flitspaal staat of waar een trajectcontrolesysteem loopt, publiceert geen officiële instantie als kaart, lijst of open dataset. De pagina van het Openbaar Ministerie over snelheidshandhaving beschrijft alleen het plaatsingsbeleid — geen kaart, geen lijst, geen bestand om te downloaden. Het CJIB publiceert wel open data over trajectcontrole, maar die cijfers gaan over aantallen overtredingen per gemeente en type, niet over locaties of coördinaten; op een publieke datarequest naar cijfers per afzonderlijk systeem antwoordde het CJIB zelf dat zulke gedetailleerde gegevens niet in herbruikbare vorm worden gepubliceerd, alleen totalen. Deze site voegt daarom geen kaart en geen lijst toe: wat officieel niet is gepubliceerd, wordt hier niet vervangen.

om.nl — snelheidshandhaving (plaatsingsbeleid, geen locaties) · data.overheid.nl — trajectcontrole-systemen (CJIB, locatievrije cijfers) · CJIB — reactie op een publieke datarequest (data.overheid.nl): geen gegevens per afzonderlijk systeem in herbruikbare vorm

Werkversie: de uitgebreide tekst van deze pagina is nog in bewerking.

Wat nu

Reken je snelheidsboete uit

Geen account, geen persoonsgegevens — de berekening blijft in je browser.

Boete berekenen